エンジン周りの仕様を記録しておこう！
排気量…85cc(ｷﾀｺｼﾘﾝﾀﾞｰ)
燃 調 …pj/27.5 mj/80
C D I …ｷﾀｺ ﾊﾟﾜｰﾚﾌﾞ2
ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟﾃﾞｨｽｸ…７枚
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ…ﾄﾞﾗｲﾌﾞ16丁 ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ40丁
その他…ｾﾙｽﾀｰﾀｰｷﾞｱ新調、ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰ純正交換
燃費…40km/l(凡そ)
備忘録ヨシ！
さて、ジェネレータ側からのオイルリークと
オイルキャッチタンクの是非よ
え…私のオイル…多すぎ？！
これが原因かも知れない…
インラインフィルタとオイルクーラーに回す為
オイルは50mlほど余分に入れていたけども、
それが悪さしてる気がする
オイルゲージの上限くらいに留めておこう
下手に多すぎると抵抗にしかならんでな
、、、
結構治まってて草
そこかぁ～…
単純な事で当然の事だったのかもしれない、
今後はゲージ頼りに調整しよう
メタルガスケットの方もバッチシだぞ！
オイルキャップを再び油温計に戻し、
クランクケースからのブローバイホースは
キャッチタンクに回しておこう
バッグは小さいのに戻しておりますぞ
燃料タンク(サブタンク？)も装備可能！
そして！
ﾝ人よ、命よ～始ま～りを見るｩ～♪
マグナ此れにて完全復活！！！
どこまでもスペースラナウェイして行こうぜ(？)
