リアフェンダークライシス！

リアフェンダー…というかテールランプ周辺がｶﾀｶﾀ…

ム…ムム…

台座がぐらついてるんかこれ？

ガッツリ割れとる…あぶねぇ！

えぇぇ…ｳｰﾑ

いややっぱそうなるよなぁ重たいもんなぁ

そもそもマグナのテールランプユニット？はフェンダーからほぼ吊り下げている造り、

しかも固定するボルトは2本で、とにかく荷重の偏りがヤバイ

これをどうにかしないとまた同じ事になるぞ

フェンダー裏のステー？部分の立ち上がりはそれぞれ線での固定になっている…

テールランプの取り付け部分を

面の固定で補強してやれば或いは～という目論見

どういう方向に負荷がかかるのかに加えて

フェンダーの素材がどの方向に弱いのかを考えなくては…

補強もろとも千切れる可能性もありうるワケででで

…しかし改めて観察してみると相当ヤバイこれ

なんと言うかバイクのパーツに使っていい厚さじゃないw

兎にも角にも薄すぎるよなぁ

ガンプラですらこの薄さはあり得んというか

１ミリないもんこれ！

構造は間違って無いとしてその構造に依存してしまっているのが

このどうしようもない脆弱さを生み出しているようだ

これ全部根元と接点を補強していこう

プラリペア使い切る勢いで立ち上がり部分に肉付け、

高負荷になろうボルト穴の辺りはステーの為のステーを作成して

倍率ドンさらに倍に補強！

補強ステーには金属を使わずポリカーボネートを加工

曲げ加工後の剛性と柔軟性の両取りを期待したい

フェンダーのカーブは再現できそうに無かったので

混合ボンドで対応しておきますぞ

可能な限り密着させておこう

…んん？！

これこの厚みありそうな間仕切りの根元お前、

その部分だけ薄くなってんじゃん！！

混合ボンド塗り込んどこ…というかなんでこんな設計なんここw

見た目は雑だが補強はできた…と思う

けどもー…ｳｰﾑ…

ままま、やるだけはやった事だし弱点の傾向も把握できた

これでダメだったとしても既に別の方法は構想済みだぞ！

いやー…特にこの部分の根元は本当にヤバすぎる

あ、もしかするとリアフェンダーの表面に

立ち上がりの跡を浮き上がらせない為に

わざわざ薄く設計したのかも知れないけども

もうちょっとやり方あったろとは思うなぁ…

マグナ50の持病と言えるこのテールランプ周辺の脆さは、

早い内に手を打たないと普通にもげるぞと

全てのマグナ50オーナーに伝えておきたい

ｱﾚｺﾚ組み付けて完了！

丸一日掛かっちまったな～次はフロントタイヤの交換かな…

ダンパーマグナ

チェーンの張りがイマイチ！

弛めに調整してはいるがこの所ちょっとおかしい

ふとドリブンスプロケットに触れるとｶﾞﾀｶﾞﾀ！

ｳｰﾑ…由々しき事態な予感がするぞこれは…

取り敢えず外すモノ外して！

まーたベアリング買い忘れた…何度やるんだよw

ままま、ちょっと試したい事があるでなシールドを外してだな…

高級グリス！

ゾイドの親戚こと(嘘)ゾイルのグリース

ちょいと効果を見てみたく、ここで使っていきますぞ

尚、ベアリング４個分のお値段です

…ベアリング買えwww

存分にグリスを満たしとこう！

さて効果があるか次回タイヤ交換時にでも見てみよう

もうベアリングは買っておきます

ハブダンパー！

ついでにベアリング部分のシールも交換、交換時期はなるべく重ねたい

左が新品で右の目も当てられないのが30年モノになります

…もうね、ヒケてるとかのレベルじゃない

スプロケ外したらその拍子でｺﾛﾝっつって！

で、こう！

ラバープロテクタントで滑らせて圧入、チェーンの張りも整えて！

いつもの自販機コーナー

…相変わらず不法投棄ががが

こういうの誰ぞ管理してたりするんかなぁ

天気も怪しいしこの辺で引き返そう

んん！ｶﾞﾀｶﾞﾀ無くなって気持ちが良いね！

ちょっと張りすぎてるかな、帰ってもうちょい弛めとこう

cafecafeマグナ

時折、ここで記事にあげた行き着けのカフェバー

かつてはランチタイムとバータイムの二部制だった

コロナでの自粛営業でランチタイムを閉める事になり

離れてしまったお客さんもいたりで経営状況は厳しく追い込まれるも

２人体制だった所をワンオペ営業に切り替え、昼間に副業を始めてなんとか乗り切ってきた

このお店を守る為だった

(衝撃的な旨さで価値観を覆したナポリタン)

フードメニューはパスタとライスをメインに

喫茶店定番のデザートも充実

昔、集配の仕事中に立ち寄ってランチメニューを食べたり

何か話して気晴らししたりできた

(アボカドのタルタルディップとクラッカー)

バータイムは洋酒メイン

日本酒や焼酎は長屋併設の居酒屋と区別化の為に提供していなかった

このカウンターでお酒の話を聴きつつ

新しいジャンルの開拓をして知識を深めたのが懐かしい

マスターは同級生という所もあって、よくふざけ合ってたなぁ…

カウンターで会った人との話も楽しかった

飲み友達が出来たり知識が増えたり…

店内はカウンター４席、２人～３人掛けテーブル４～５台

壁側がベンチになっているので

テーブル位置をずらしたりの組み合わせで

多人数にも対応、飲み放題や女子会で賑わっていた

あの窓際の席では女子と話をしたもんです

メニューには無いオーダーも材料次第で作ってくれた

ミートソースパスタが定番化していないのは

ちょっとお高くなるからだとか

それにしても生姜焼き定食が出てきた時は笑ったw

(喫茶店定番のオムライス)

オムライス自体は子供が好きな味付けだが

バーと言う側面をほんのり匂わす大人向けなデミソースは

洋酒と絶妙に釣り合った時間を楽しめた

mixiに日記を発見

今や生存確認ツールとしても機能しなくなった

旧世代のSNSでもこのお店の事を記していた

2007年３月末から19年間続いた

cafe＆bar『cafecafe』が今月以って店仕舞い………

寂しい!!!!!

いち常連客のとんびが言うのもアレだけど

ここにはホントに思い出が詰まっている

とんびの喜びも悲しみも落胆も再起も、マスターとカウンターが知っている

諭してくれたり励ましてくれたり…

困難を乗り越えた時に報告しにくると、ターキー12年や料理をご馳走してくれた

これまで何度も立ち上がる意欲をここから得ていたように思う

代えが利かないお店だったなぁ…

遠いあの日に通った、あの駄菓子屋のような環境だったのかも知れない

どこか望郷的な情緒にさせられる場所だった

この場所が好きだったなぁ…感謝の念はいつまでも尽きない…

営業日最後にオールドパル(古い友人の意)を頼んだ

お酒や料理だけでなく、流しのマネをさせてくれたり

人と引き合わせてくれたり…色々お世話になりました

二十歳の忘年会の帰路、千鳥足で聴いたお店の話と

昨夜くれた短くも響く文面のメッセージをとんびは大事に心に留めておくよマスター

んん！

梅雨真っ只中でどこへも行けてない！！

閑話休題！！

リア周りマグナ

マスツーリング前には済ませておきたかったタイヤ交換だけども

あまりに気分が乗らず、雑になりそうだったのでツーリング後に実施

ついでにブレーキシューも交換しとこう

デイトナ製からキタコ製へ

…

ぜんぜん減ってない

整備手帳を見返すと走行は20000km、前回交換したのは２年前

こりゃ倍くらいは平気そうだねぇ

ままま、リアタイヤは10000km前後で交換タイミングなので

その時の様子で考えよう、キタコ製も使ってみたかったし！

…なんか柔らかそうだけどねぇ…

バツンと交換完了

んん！これよこれ～！

タイヤの履き慣らしに嬬恋グランプリまで

のんびりツーリングしすぎで３時間かかった…

いやしかし３速めっちゃ使えるようになったな！

もうちょっと煮詰めていきたいね～

GW恒例マスツーリング2026

2026年もこの季節になりました…

駄菓子屋に集合する子供のような足取りで

いつものコンビニまでﾄﾞﾗﾗﾗﾗ～と

7:30頃に集合、8時前には出発できそうだねぇ…ん？

カワサキのリアブレーキに引き擦りがあるっぽいとの事で…

Z900が登板になりました

複数台持ってるとこんな時に融通(？)が利くようですぞ

んん！ともあれ出走！

今回の目的地は、みなかみ町の食堂

ヘルメット弁当なるモノがあるらしく、そこへお昼食べに行こうぜ～と

みなかみ町へは適度な山道でルートを形成し易く

信号も少ない為、なかなか良アクセスと言える

連休中の渋滞やアクシデントを避けられるような気もするし！

みなかみ町へ入門する辺りにある資料館で経路を確認しつつ小休止

名胡桃城の城址とその資料館では、真田信之と小松姫(稲姫)にスポットをあてた構成になっている

撮影禁止の中、このパネルは許可されてた

あれ、もしかして目的地すぐそこじゃないのこれ？

マジほどなくして目的地へ到着

ほぼ開店と同時に到着した雰囲気

結構混んでいたけど、併設するアイス屋さんをお目当てにした人が多いみたい

注文支払いはここで受付け、イートインは２階へ

店員さんに呼ばれたら1階まで降りてトレーを受け取るルール

今はどんな所でも価格高騰だけども、

味つけにはこだわりを感じる！

見た目よりもずっとボリュームがあった

さて腹ごなしも済んだ事だし、寄り道しながら戻りますかね～と

沼田方面へ下るとZ900にアクシデント

最寄りのコンビニで様子を見てみる事に

パンク!!!!!

犯人と被害箇所…

ま…ままま…

インターも近くレッカーも付近にいるそうで

ここは不幸中の幸いとしておく事に…

レッカーが来るまでコンビニの駐車場でコーヒー飲んだりアイス食べたり

学生時代思い出すなぁ…

メンバー１人離脱になりつつも、あとは帰路につくのみだしギリオッケー！

ショートカットを駆使して水沢観音まで50分

眠気覚ましにアイスコーヒーとベンチで仮眠

ここにはいつもひと言残せるノートが置いてある

…昔のゲーセンにあった交流ノートを思い出すんだよねぇ

『今日もマグナで頑張ってるね～w』と言う店主にメッセージを残して帰投

Z900も無事帰投したとの報告もありつつ…

楽しい事の後のお酒は旨いねぇ

マグナ強化クラッチ

さてはて強化クラッチと一次減速比のアレを見せてもらおうじゃあないか

まずは平地と坂道でのデータが欲しいな、

ツーリングの時期的にも良い陽気だし！

嬬恋グランプリまで

マグナの感度は良好、グイっと引っぱるような走行感になった気がする！

そんで２速と３速に伸びがでた…かなぁ

回転数にも若干余裕があるように感じるものの

４速6500rpmで頭打ち、これ以上は回らない様子

メニューがリニューアルされてた！

せっかくだからこのフル装備を注文しとこう

プライマリーギアの説明書では『ドライブスプロケット２丁up相当』とあるけども

スプロケットがパワー寄りのバランスを取っているからか

なんか加速が良くなった

それなりの走り…登りを見せてくれはした

人員確保されて注文から配膳までの時間がやや短縮された模様

一次減速比は高速よりになったんだから

もうちょい加速が落ちるかと思ったんだけど…そんなでもない

ままま、ひとまずクラッチの心配はなさそうだし

やっぱ滑る感じはタイヤなんだろう、おかしな減り方もしてたしなぁ

夕暮れ時は菜の花が黄色く光るいつもの丘

ややパワー不足な感はあるけど様子見にしよう

そろそろタイヤ交換もしないとだねぇ……

マグナ減速比

ドライブ、ドリブンスプロケットが二次減速比なら

一次減速比もどこかにあるんじゃないかと調べてみると

どうやらクラッチとプライマリーギアがなんか関係するらしい！

強化クラッチを今さら導入

今さらとは言え、これまで何の問題もなく走れてしまっていたので

純正クラッチを使い潰すつもりでいた所…

なんか滑ったような気がしたんだよなぁ

もしかしたらホイールスピン的な可能性もありつつ！

…ままま、そろそろタイヤ交換のタイミングでもあるし

クラッチとタイヤのどちらが滑ってるのか検証しとこう

…たぶんタイヤだと思うけどこれ…

このデイトナ製の強化クラッチはプライマリーギアなど

クラッチ側の諸々がセットでお得！

プライマリーギアのサークリップは新しいものに交換…

と言うかなかなか親切なセットねこれ！

この光景久しぶりだなぁ…ｼﾐｼﾞﾐ

クラッチにはオイルのスラッジを遠心分離する凹みがあり、

アブラナ科の花弁のような部分にスラッジが溜まる具合になっている

…だいたい4万㎞の走行でこの程度のスラッジならかなり上々なのではあるまいかと！

インラインフィルターが仕事してくれているのもあるかも、

初めてオーバーホールした時はここが真っ黒になってたしなぁ(新車～35000kmほど)

プライマリーギアとクラッチを外して交換準備

…オイル染み？で色が変わっているなら

ちゃんとオイルが作用している証拠だとは思うけど

ヒビとか融解ぶくれ？のようなのが散見

あー…ヤスってならしとけば良かったかなぁ…

ストレーナーも確認しておきま…汚ぇwww

あ、

いつぞや粉砕したテンションローラーの欠片かこれは

歯ブラシかけとこう

マグナ50の純正クラッチは板2枚

…正直、これまでクラッチが滑る感覚は無かったものの

ある時、直線道路ではっきりｳｧｰﾝと回転が上がった事があったのは事実なんだよなぁ

強化クラッチは板3枚…センターのバリひでぇなこれ！

外側の部分と一緒にオイルストーンでならしときましょ

さて、強化クラッチと一次減速比に於ける変化はどうなるかな…かな?!