コマンドウルフ久しぶりにメンテしたなぁ…
ダイキャストギアと関節にシリコングリス！
キャップにはラバーグリス！
シッポはユルくなってんな…パーマネント液！
あとでまたバラしてゼンマイの錆びも落とそう！！
、、、遊んでる場合じゃない！！！
腰下に組み間違えはないか！
ギアとか！クリップやワッシャーの向きとか位置とか！
公式資料はネット頼みだぞ！！！
こればかりは博打に出るワケにはいかない…汗
…大丈夫だな…？
確認だけはしておきたい臆病な自尊心よ…
ボルトの長さ、ヨシ！
トルク管理、ヨシ！
クランクケース右カバー、ガスケット！
、、、ん？
君の下の穴、なんか長くない？
穴が長いってなんだよ！！
、、、広い？
大丈夫かこれ、、、純正のはもっと小さかったぞ穴、、、
オイル量を分断して、常に溜まり易くしとくとかの理由で
ああなってんのかと思ってたけど違うんか…？
ムム…ム…
この大きさではフリーガスケットで対応できそうにない…
、、、ガスケットセットの説明にはマグナ50とあった
それは純正ままのエンジンを指すものとも受け取れる…
この穴からオイルが潤滑し始める感じっぽい…？
なら、たくさん汲み上げられる？むしろ良いのかなこれ
…いや！
ガスケットで仕切られた『小部屋』から汲み上げる方が
なんか安全なんじゃないの？！
ウーム、、、
、、、、、、
、、、、、、保留
あ、ウッドラフキーも何とかしないと…
キー横幅4mm、クランクの切り欠き4mm…
どうすりゃいいんだよこれ、、、
キーは取り敢えず冷凍庫で冷やして、
クランクは切り欠きの辺りをヒートガンで暖めて…
ベアリングと違ってすり合う部分は角と角
下手するとクランクごと逝っちまいそうなのよね…
ん…純正クランクとキーはどうなってんの？
キーがやや潰れて見えるウッドラフキーって結構柔らかいのかな？
う～～む、、、
ぉぅ、虎バサミしたまんま忘れてたわ、、、
、、、ん？！
それだ！！！！
あった！模型用万力！！
お前の存在を忘れていたぜ！！！
例の温度差を使う方法で！
ウッドラフキー！！
圧入！！！！
フライホイールも着けて！
ガタ、ブレ無し！…無し？ 無し！！！
ウッドラフキーは飽くまで楔よ、大事なのはシャフトとホイールが密着している事！
フライホイールプーラーがいつもの三倍の活躍を見せたぜ！
専用工具を使わなければ外れないほどに密着していれば、問題ないだろう！！
んん！
これでひと山越せた、見慣れた風体になってきたー！
メンテしといて良かったな～肉食え～
