短距離走行と長距離での具合をみてみると
気になる症状はだいたい同じ、
４速で4000回転以下の低速で起こるエンストっぽい症状がみられる…
…もしかして普通なんじゃないかそれ？
よくよく考えてみると、そんなもんじゃあなかろうかと思えてくる
たぶんマグナは問題なくて、
50ccの感覚でシフトアップしてるのが問題のようだぞ！！
ぶっちゃけマグナ50は、徐行などを除いて
ほぼ１速と４速しか使えなかった
２速は登坂で大活躍していたが
こと３速には、非常に使いにくさを感じており
平坦では加速不足、登坂で失速してしまうのだ…
75ccへボアアップしたものの
３速の具合はあまり変わらず、88ccになって
なんとなく変化を感じられた
後にキャブレター、最近のcdi交換と燃調による回転と加速の向上で
手応えは全くの別物へとパワーアップした…
そこでよ？
これいよいよ３速をもっと活躍させる時が来たんじゃないか？
加速できるようになった３速を！！
ちょちょちょ…ちょっとマグナ来てみ
上州中山道は安中杉並木を行く
そうだ今日は中山道を走っていこうじゃないか！
…通れるんかな…
安中宿～坂本宿から碓氷峠で軽井沢へ
うむ
バイパスの方でも行けるんじゃないかこのパワー！
軽井沢から北軽井沢を長野原方面へ抜けて行く
群馬県西部の景色はなんか癒される…
万座、嬬恋方面とかにも行ってみたい…
川のせせらぎと、やたらテンション高い野鳥のさえずりが
エンジン音のボリュームを下げ静寂をうったえる
んん～
３速マジ有能！！！
マグナ史上最大の活躍してるこれ！！
長野原は八ッ場道の駅を経由、倉渕方面をR406で帰投
なるほどなるほど！
これは良いカルテがとれた
次回のオイル交換時に残りのゾイルを入れておこう！
あ、燃費計測もしてみよう
130(km)÷3.06(L)=42(km/l)
…なかなか悪くない！！
