前回、カムチェーン絡みの故障で
プッシュロッドが機能してなかった説が浮上…
…！
これ、もしかして原因ここか？！
ちょちょちょ待てよ、
そもそもコイツは何なんだ？
なになに…？
『オイルフィラーボルト(シールボルト)はテンショナープッシュロッドへの
注油口を塞ぐ役割を云々…』
オイルフィラーボルトってのがコイツなんだな…？
んんん
マグナのカムチェーンテンショナーは油圧式の自動張り、
プッシュロッド本体の穴から入ったオイルが作用し、
カムチェーンに適度なテンションをかける仕組みになっているそうな
手動で～というのはおそらくモンキーやカブの機構なのではあるまいか？
そして、
ここに関しても心当たりがあった…
ここからオイルだだ漏らしけり！
整備手帳によるとそれはオーバーホール完了時、
オイルポンプ交換は去年の７月31日、、、
鉄粉の出始めは…もうちょい前から…にしても
下手すると１年近くかよ…
マグナ…すまねぇ…
オートテンショナーの要のオイルが抜けてるとか
そらダメだろ…
んんんん！
部分的なパワーアップが及ぼす影響がこれほどとは！
カムチェーンテンショナー！
そこもパワーアップさせて行こう！！！
強化カムチェーンテンショナー導入！！
ガイドローラーにベアリングを採用しているトコが気に入りました！
その他カムチェーンも含め新品に交換！！
ムム…ム…
オイルフィラーボルト…
このままではダメだ、ここを何とかしよう！
